有次跑高速，车速一上到100km/h方向盘就向右拽，手一松车就斜着走。当时第一反应是四轮定位出了问题，结果到店里一查，师傅先拿胎压表量了一圈，发现左前2.4bar、右前1.8bar，补气后再上高速，跑偏竟然好了大半。后来才知道，高速方向跑偏真不一定是定位问题，很多都是胎压或轮胎偏磨引起的。

为什么胎压不齐会跑偏？因为两侧轮胎充气压力不同，轮胎接地面积和滚动半径就不一样。低压轮胎半径变小、滚动阻力变大，整个车就会被拉向低压那一侧。尤其是前轴，左右胎压差值超过0.1bar就能感觉到方向偏移。所以第一步不是去动拉杆，而是冷车状态下用胎压表实测。注意，很多车贴的推荐胎压在驾驶座门框或油箱盖内侧，按那个数值来，不要凭经验打。

如果胎压正常但依然跑偏，就要检查轮胎偏磨。方法很简单：找一块平地，把方向盘摆正，用尺子或硬币量一下胎面外侧、中间和内侧的花纹深度。如果某个位置明显浅于其他位置，比如外侧比内侧浅2毫米以上，说明轮胎已经出现了异常磨损。这种磨损会导致轮胎接触地面的受力不均，行驶中方向会偏向磨损较重的一侧。偏磨严重的轮胎即使压力正常也救不回来，只能更换，同时要做一次四轮定位找根因。

还有一种容易被忽略的情况是刹车拖滞。跑一段路后，停车摸一下同轴两个轮毂的温度。如果其中一个明显烫手，说明该轮刹车分泵回位不良，刹车片一直在轻微摩擦，也会产生把车拉向一侧的力。这个和定位无关，继续做定位浪费钱。

如果以上都检查了还是跑偏，再考虑四轮定位不迟。但记住，定位前一定要先确认轮胎状态和胎压正常，否则定位数据即使调好了，轮胎偏磨依然会逼着你不断修正方向。另外高速路面为了排水本身就有横坡，车辆轻微向右跑偏在没人的空旷路段可以短暂松手测试，只要不是持续猛拉，通常属于正常物理现象，别过度维修。

问：高速方向跑偏做四轮定位能彻底解决吗？

答：不一定。四轮定位只解决悬挂几何参数偏差，如果胎压不齐、轮胎偏磨或刹车拖滞，即使定位数据正确仍会跑偏。建议先查胎压、量胎纹、摸轮毂温度，确认这些没问题后再做定位，才能避免白花冤枉钱。

问：轮胎换位后发现跑偏是怎么回事？

答：常见原因就是前后轮磨耗不一致，换位后磨损程度不同的轮胎被装到了前轴，导致左右抓地力不平衡。可以先重新测胎压并做动平衡，若还是跑偏，把轮胎换回原位置试一下，同时去检查悬挂和定位参数。

问：自己怎么判断轮胎有没有偏磨？

答：用一枚一元硬币卡进胎面花纹，如果硬币边缘和花纹齐平甚至更浅，说明磨损严重。更好的是用轮胎花纹深度尺分别量外侧、中间、内侧的深度，看同一条轮胎上三个位置的差值，单侧明显偏浅或出现锯齿状就是偏磨信号。