一到冬天，关于热车的争论就多起来。我开手动挡车多年，也试过原地热车五分钟，直到水温表动了才走。后来换了电喷车，才发现以前的做法既费油又容易积碳。

前几天北京零下五度，我特意做了一次对比：同一辆车，第一天原地怠速热车三分钟，水温从零下到四十多度用去不少时间；第二天点火后等转速回落到800转左右就出发，低速行驶约一公里，水温上升明显更快，发动机声音也更顺。这说明真正有效的热车不是靠原地等，而是靠行驶中的轻负荷预热。

正确的做法是：启动后系好安全带、调整后视镜，大约花上30秒到1分钟，让机油泵把润滑油送到各个运动部件。然后挂挡低速行驶，转速控制在2000转以下，等水温表指针动了再正常驾驶。如果是严寒地区，比如零下二十度以下，适当延长到2分钟也合理，但没必要等到水温完全正常。

还要注意，原地热车时发动机怠速高，催化器升温慢，排放污染大；长时间怠速还会导致气缸内混合气偏浓，积碳更容易形成。所以除非挡风玻璃结冰需要除霜，否则不建议原地干等。另外，有些老车或者柴油车热车要求不同，最好参考车主手册。

热车这个词其实有误导性。很多老司机说热车，脑子里想的是让发动机冷却液温度上来。但发动机真正需要的是机油达到工作温度，这个过程比水温更慢。原地怠速只有曲轴和活塞在动，变速箱、主减速器都还是冷的，所以起步后仍然要缓行一段。

问：冬季热车时转速多少合适？

答：刚启动时怠速可能达到1200-1500转，等它降到800-1000转就可以出发，低速行驶时不要超过2000转，水温正常后再随意。

问：不热车直接走会不会伤发动机？

答：直接大油门会伤，但低速行驶没问题。现代发动机润滑系统设计合理，只要机油标号正确，启动后迅速建立油压。关键是避免冷车高转速。

问：电动汽车需要热车吗？

答：电动车电池在低温下性能下降，建议插着充电桩先预热电池，或者起步后缓踩油门，等电池温度上升后再激烈驾驶。