很多车主在坡道停车时，习惯直接推到P挡、拉手刹、松脚刹，但下次启动时却感觉挡杆很紧，甚至伴随“咯噔”一声。这到底是不是心理作用？我用一个月时间在小区坡道做了多次对比实测，把结论分享给大家。

先说实测方式：同一辆自动挡轿车，在同一个约8%坡度的停车位，分别采用“先P挡后手刹”和“先N挡拉手刹再P挡”两种方式，每次停车后第二天观察挂挡阻力。结果很清晰，先挂P挡的方式，第二天从P挡拨出时需要明显用劲，并且偶尔有金属撞击声；而先拉手刹再挂P挡，挡杆基本一拨就走，安静平顺。

原因在于自动变速箱的P挡只是通过棘爪勾住输出轴上的棘轮，棘爪和棘轮之间存在细微间隙。坡道上直接挂P挡，整车重量会顺着坡度压到这个间隙上，相当于让棘爪死死顶住棘轮。手刹本身锁的是后轮，如果先拉手刹，车身下滑力就由刹车系统承担，P挡棘爪不用受力，自然轻松。

所以正确的坡道停车顺序建议：踩住脚刹，挂N挡，拉紧手刹，松一下脚刹让车晃一下，再踩脚刹挂P挡。这样做能确保手刹吃劲，P挡只是辅助锁止。平地上随意一点影响不大，但养成好习惯没坏处。

另外现在电子手刹普及，很多车带自动驻车，停车时直接熄火系统自动拉手刹，也基本不用手动操作。但如果你开的是机械手刹的老车，或者停在坡道上，按上面顺序操作，能明显减少变速箱磨损。

实测下来最直观的感受是：换挡平顺度骗不了人，先P后手刹的卡滞感虽然不一定马上坏，但长期累计确实有隐患。

问：坡道停车不拉手刹直接挂P挡会怎样？

答：会损伤变速箱锁止机构，表现为下次挂挡费劲，严重时棘爪可能断裂，维修成本不低。

问：自动挡停车必须挂N挡再拉手刹吗？

答：不是必须，平地可直接挂P挡；坡道建议挂N挡拉手刹再挂P挡，能保护P挡锁止机构。

问：电子手刹的车还需要先挂N挡吗？

答：如果车辆带自动驻车，停车后可直接熄火；在坡道上建议先挂N挡拉手刹，再挂P挡，避免扭矩卡住变速箱。