去年帮亲戚看了一台二手的1一2万电动汽车，落地一万八，开了一年多，今天把用车和养车上的真实感受写出来，给同样预算的朋友做个参考。

先说要紧的事：这个价位的车，车龄普遍在六到九年，续航标称大多是一百五到两百公里，实际能跑多少全看电池状态。买之前别光看表显续航，那东西可以刷。找个能读数据流的修理店，看单体电压压差，压差超过零点一伏就要小心，超过零点二伏基本可以放弃。我亲戚那台压差零点零五，算是捡到了。

日常用车，这个价位的车就别指望快充了。很多老车只有慢充口，家里没固定车位、拉不了插座的话，买之前想清楚。我们这边用的是小区楼下的公共慢充桩，一度电一块二，充满二十度左右，算下来跑一百公里花二十多块，比坐公交贵一点，但下雨天不用等车，值不值自己掂量。

养车方面，1一2万电动汽车没有机油机滤这些项目，保养主要是齿轮油、刹车油、空调滤芯和冷却液。齿轮油两万公里换一次，一百多块；刹车油两年一换，两百以内；空调滤芯自己网上买，二十块搞定。一年保养预算控制在五百块以内很正常。真正花钱的是电池和轮胎，轮胎一条两百多，四条就是小一千，买的时候看看胎纹还剩多少。

驾驶上，这类车电机功率小，起步别猛踩，一是费电，二是老车的电控经不起折腾。冬天续航打六折是常态，开暖风更狠，能到五折。我的做法是出门前先规划好里程，留出百分之三十的余量，别等到报警再找桩。夏天开空调影响小一些，大概打八折。

还有一点容易被忽略：这类车的保险。车损险很多公司不给老车上，或者保费和车价差不多，不划算。交强险加三者险是底线，三者建议买到两百万，一年一千出头。别省这个钱，真出事的时候能兜住。

最后说充电安全。家里拉线充电的一定要用带接地的插座，线径至少二点五平方，别用排插串排插。我见过因为线路过热把充电枪烧化的，修一次好几百，还危险。老老实实用正规慢充桩，多花点电费换安心，这笔账不难算。