很多车主上车第一件事就是关掉自动启停，总觉得这功能又费电瓶又伤发动机。我也曾经这么想，直到做了一次真实对比测试，才发现拥堵路况下它确实能省一点油。

我选了一段每天早高峰都要走的路线，单程约12公里，红绿灯将近20个，走走停停是常态。开启动停的一周，表显平均油耗8.6升每百公里；关闭启停的一周，同样路线和空调设置，表显油耗9.3升每百公里。一次完整的通勤下来，大概能省0.7升油，按一周五天算，一个月差不多省出两瓶矿泉水的钱。虽然不是很多，但积少成多。

不过启停也不是什么时候都划算。冷车启动后刚开几分钟，发动机还没到最佳工作温度，系统通常不会让启停介入，这时候省不到油；夏天开空调，启停熄火后压缩机停转，如果车内温度还没降下来，系统也会自动“罢工”保持发动机运行，以免乘客热得难受。

还有一个现实问题：自动启停的电瓶和普通电瓶不一样。启停车型一般配备EFB或AGM电瓶，价格比普通电瓶高不少，如果上车就关掉启停，确实能延长电瓶寿命，省下的油钱可能不够换电瓶。但话说回来，厂家既然设计了这套系统，启动马达和电瓶都做过强化，正常使用不用担心发动机异常磨损。

我的建议是：如果你每天通勤路段红绿灯特别多，走走停停时间长，开着启停确实能省一点油耗；如果路况很顺畅，或者更看重电瓶寿命和空调舒适度，那关掉也没问题。关键是要了解自己的用车场景，别盲目跟风。

问：频繁使用自动启停会不会把发动机磨坏？

答：不会。启停系统工作时发动机处于热机状态，机油已经到位，启停造成的磨损远小于冷启动。厂家还强化了启动马达、飞轮和电瓶，不用担心发动机寿命。

问：为什么夏天开着空调，自动启停经常不工作？

答：因为空调压缩机靠发动机带动，熄火后压缩机停转，车厢温度会很快回升。为了让乘客舒适，系统会在电瓶电量不足或温差过大时暂停启停功能。

问：等红灯时挂了N挡拉手刹，自动启停还在熄火状态，这时起步要注意什么？

答：起步直接挂D挡或轻踩油门就行，发动机会自动启动，无需手动点火。不要猛踩油门，等发动机启动后再给油更平顺。