去年陪朋友去车店挑车，他预算两千出头，进门就被一辆标价四千多的公路车吸引。我拉他先坐下来算账：你平时到底怎么骑？是每天通勤五公里，还是周末想跟队拉练？他想了想说，主要是上下班代步，偶尔骑个二三十公里。这一句话就把选车方向定下来了——代步为主的人，没必要为竞赛几何和碳纤维买单。

骑自行车选购，第一步是分清用途。通勤代步看的是耐用、好维护、能装东西；健身拉练看的是车架几何和变速档位；带娃或买菜则要考虑载重和停车便利。用途没想清楚，很容易被导购带到高价货架前。

第二步看车架尺寸。很多人只盯配置表，却忽略身高与车架的匹配。车架偏大，骑久了腰背酸；偏小，膝盖容易顶得难受。到店试骑时，双脚撑地看胯部与上管的距离，坐上去踩两圈感受伸展是否自然，比看参数直观得多。

第三步算长期成本。入门车别只看售价，链条、刹车皮、内外胎的更换频率和价格都要问清楚。城市通勤路段坑洼多，轮胎和刹车磨损快，选配件通用性好的车型，后期维护更省心。我朋友最后选了一辆平把城市车，两千出头，挡泥板和后货架都预留了安装孔，用他的话说，够用、好修、不心疼。

第四步别急着加装饰。车灯、锁具、头盔是必要投入，但花哨的改装件可以骑一段时间再按需添置。买车前先想清楚停车环境，小区车棚和办公室能不能进电梯，直接决定你要不要考虑折叠款。

最后提醒一句，试骑一定要在真实路况上多骑几分钟，感受变速是否顺畅、刹车手感是否线性。选车不是比谁配置高，而是找到那辆你愿意每天推出去骑的车。